龐大的車身尺寸
龐大的車身尺寸
3. 皮卡車底盤抗炸能力太差： 民用車的車底一般都是平的，遭遇來自底部地雷或是IED爆炸，衝擊波全部聚攏在車底，從而形成對車內乘員的衝擊，就算沒炸穿車底，也能嚴重傷害車內乘員。
此外，藉由非獨立懸吊的高剛性特點，皮卡車和部分越野車會採用這款作為後懸吊來提高承載量，只不過是用葉片彈簧式懸吊（另一種非獨立懸吊）。 雖然很重的扭力樑無法精準的避震，但高剛性也提昇耐用度，是很多車廠推出市售前驅車的首選。
歷史
有著皮卡車暱稱的貨卡車，擁有強大的載重、涉水能力，搭配四驅設計，加上其強悍的動力，是款相當適合越野的車款，既可以當輕型卡車，也能作為休旅車，更能化身拖車。. 看似如此完美的車款，卻會有以下 3 個困擾。. 請繼續往下閱讀 1. 開進小路壓力大. 一般來說，貨卡車的車身尺寸都比休旅車來得更大，行駛在大馬力上，給人安定的感覺，然而車寬較寬的結果
汽車8種懸掛的名字，分別是什麼？. 06-17. 我們經常說我的車採用的是什麼懸掛，比如說前麥弗遜後扭力梁、前雙叉臂後多連桿等等，這些都是什麼意思呢？. 它們都有怎樣的優缺點呢？. 聽老侯來給大家說說。. 在此，先給大家辨析兩個概念：. 底盤與懸架的區別
扭力樑懸吊v.s多連桿懸吊，究竟有多大的差別？. 扭力樑懸吊. option 2017-07-16. 1.連桿多或少的差異. 2.懸吊如何影響定位. 3.剛性上的差異. 在上期提到，麥花臣懸吊與雙A臂懸吊的最大不同是連桿的設計影響操控性和舒適性，而這兩種懸吊都屬於獨立式。. 說到後
此回參與集體評比的4款貨卡皆全數採用柴油渦輪動力，3款車型皆採用四缸柴油渦輪引擎，但排氣量則分別有2.0升、2.2升及2.7升配置，Volkswagen Amarok則是唯一採用3.0升V6柴油渦輪動力，且在其他車款皆採適時四輪驅動搭配加力箱設定，僅有 Amarok採全時四輪驅動，傳動設定細節有所差異性。
什麼車的底盤最好？, 首先說句實話沒有什麼底盤是最好的，適合自己的才是最好的，因為汽車種類都分很多種，轎車，SUV，越野車等等，你能說轎車的底盤不好嗎？所以還要看你使用路況對車子底盤要求，合適的就是最好的，感覺底盤系統還不錯的，那就是福特第六代探險者,
齊來卡一卡 Honda Ridgeline. 【大紀元8月29日訊】在道路上，皮卡車 (Pick-up)身影無處不在，他們都身驅龐大、聲浪更大，隨著引擎聲，從後掩至，高速在
拖曳臂 汽車懸吊機構..拖曳臂..的優缺點為何. 而且車身的外傾角沒有變化，會扭轉來提供懸吊的側傾角度。. 12/29/2009 · 拖曳臂 / 扭力軸 (Trailing arm/Torsion beam) 設計 10. 拖曳臂式 拖曳臂式 : 托曳臂的樞軸以與車身中心線成直角的關係裝置在懸吊架，亦即直向后方
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超級測試 Ford Focus 4D 一樣是四門多連桿Focus，多花3萬直上ST-Line版是為了好看？還是「性能」真的更強？就讓我們用儀器測底盤、全力呸賽道，看看到底差在哪！
卡旺4WD野營車底盤大升級 貨車改造成野營車 車斗勢必會承載更多重量 懸吊系統要能夠有載重+跋山涉水的能力 原廠底盤設計已經超出負重範圍 容易造成車頭不穩 搖頭晃腦的問題若 旅遊品質也會跟著下降 為了給家人有更好的旅遊品質 選擇PROGi底盤升級套件 PROGi吉普車避震器 ⭕️粗筒芯設計提升操
皮卡車外表強悍，幾乎是一種固定形象，方方正正的大塊頭是百年傳統。但這樣的外表牴觸了原則二的低風阻要求，同時別忘了，低風阻的跑車，可不會配備原則三的車內大空間。 最終，結合這三項要求的最大公約數，原來就存在於 80 年代的科幻電影跟電玩中，當然這一切若沒有電動馬達是不可能
玉環縣銳利機械有限公司成立於1997年，是中國最大的專業生產汽車懸掛件的廠家之一。 主要產品有懸掛球頭、拉桿球頭、拉桿總成及主邦呔和副邦呔等幾大系列，近六千個品種，包括小汽車、卡車、皮卡車和吉普車等。年生產能力已達1500萬套。
首先從懸吊結構說起，Corolla Altis GR Sport 維持 TNGA 底盤平臺前後獨立式懸吊的設計，而針對避震器阻尼進行強化。雖然說前懸吊和過去世代的 Corolla Altis 同樣為麥佛遜式懸吊，但是在優化了懸吊幾何角度之後帶來了操控方面的提升，至於新設計的後軸獨立式懸吊相比過去的非獨立式懸吊，除了帶來更
皮卡車幾乎都有2門或4門，大家都知道 甚至沒有後斗，直接底盤骨架外露，讓你自己改裝 至於你說的不是只有雙廂車型是什麼意思？不管2門或4門，都是雙廂 更何況載重能力跟跟你講的到底有什麼